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全部產(chǎn)品分類
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2019年7月29日，達(dá)門(mén)船廠集團(tuán)與新西蘭奧克蘭港口簽訂了一項(xiàng)全世界創(chuàng)新型的船舶設(shè)計(jì)與建造合同——世界首艘完全由純電力驅(qū)動(dòng)的雙向拖輪RSD-E Tug 2513，系柱拖力可達(dá)到70噸。該拖輪憑借其無(wú)與倫比的可持續(xù)性表現(xiàn)，完善了港口的綠色能源循環(huán)。
建立于綠色基礎(chǔ)上
達(dá)門(mén)雙向拖輪RSD Tug 2513于2018年正式發(fā)布，擁有緊湊型的設(shè)計(jì)，可通過(guò)船艏或船艉進(jìn)行雙向作業(yè)和航行。該船型擁有極致的綠色環(huán)保資質(zhì)，具有較高的燃油效率，并滿足IMO Tier III規(guī)范。
奧克蘭港口公司首席執(zhí)行官Tony Gibson表示，港口已經(jīng)確定了到2040年實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奧克蘭港口希望在可持續(xù)發(fā)展方面更進(jìn)一步，為拖輪找到零排放的選擇，因此找到了達(dá)門(mén)。
奧克蘭港口公司海事工程與碼頭運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理Allan D'Souza表示，當(dāng)他們?cè)?016年首次購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)拖輪時(shí)，全世界的拖輪市場(chǎng)上還沒(méi)有任何相關(guān)的純電動(dòng)產(chǎn)品。奧克蘭港口對(duì)于當(dāng)時(shí)已購(gòu)買(mǎi)并在列的達(dá)門(mén)全回轉(zhuǎn)拖輪ASD Tug 2411非常滿意，同時(shí)，還了解到達(dá)門(mén)正在研發(fā)與制造混合動(dòng)力拖輪。因此當(dāng)奧克蘭港口想到研究開(kāi)發(fā)純電動(dòng)拖輪的可能性時(shí)，達(dá)門(mén)便成為了其合作伙伴的最佳選擇。達(dá)門(mén)愿意從客戶的角度進(jìn)行思考，并投資于必要的新能源船型的研究和開(kāi)發(fā)，這對(duì)該項(xiàng)目的成功至關(guān)重要。
達(dá)門(mén)拖輪部的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品組工程師仔細(xì)了解了奧克蘭港口的使用需求，發(fā)現(xiàn)了純電動(dòng)拖輪在技術(shù)上的可行性，并同時(shí)從商業(yè)角度考慮全面電氣操作的可行性。為此，達(dá)門(mén)從奧克蘭港口現(xiàn)有的ASD Tug 2411的運(yùn)行性能中獲取數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)來(lái)確定純電動(dòng)雙向拖輪RSD-E Tug 2513對(duì)于電池和動(dòng)力的具體需求。
非“重造車(chē)輪”，從達(dá)門(mén)標(biāo)準(zhǔn)化中獲益
與其他荷蘭造船廠的方法類似，達(dá)門(mén)在開(kāi)發(fā)和建造純電動(dòng)雙向拖輪RSD-E Tug 2513方面的作用不僅僅局限于造船業(yè)，達(dá)門(mén)從頭到尾參與整個(gè)過(guò)程。其中，涉及到達(dá)門(mén)的模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化理念，將已經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的組件放在市場(chǎng)上，并將其應(yīng)用到新船型中，以此來(lái)獲得可靠的效率。
例如，充電站及相關(guān)的成熟技術(shù)已經(jīng)在汽車(chē)工業(yè)中得以驗(yàn)證。憑借一個(gè)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，將拖輪通過(guò)四根電纜與充電站連接后，容量為1.5MW的充電器只需兩個(gè)小時(shí)即可為純電動(dòng)雙向拖輪RSD-E Tug 2513充滿電。
高度冗余
拖輪在其電力系統(tǒng)中具有高度冗余性。電氣系統(tǒng)因電池排列成串而具有內(nèi)置冗余性，即使一串電池組中的某一塊電池發(fā)生故障，其他電池仍然能夠繼續(xù)工作。
為確保拖輪在運(yùn)輸航行或作業(yè)時(shí)，至關(guān)重要的絕對(duì)安全性，達(dá)門(mén)純電動(dòng)雙向拖輪RSD-E Tug 2513還配備了兩臺(tái)1000千瓦的發(fā)電機(jī)組。它們能夠?yàn)橥陷喬峁┳銐虻膭?dòng)力，以便在電氣系統(tǒng)發(fā)生故障或拖輪需要超出其電池容量的情況下運(yùn)行時(shí)，以40噸的系柱拉力運(yùn)行。但需明確的是，這不是一個(gè)混合混合動(dòng)力系統(tǒng)。在拖輪的正常運(yùn)行或作業(yè)過(guò)程中，不會(huì)使用到發(fā)電機(jī)組。本身的電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)符合港口的正常運(yùn)營(yíng)需求。
致力于能源轉(zhuǎn)型服務(wù)與可持續(xù)發(fā)展
和達(dá)門(mén)一樣，奧克蘭港口，以及作為一個(gè)國(guó)家的新西蘭，都致力于可持續(xù)發(fā)展。該國(guó)約有40％的一次能源來(lái)自可再生能源，其中80％的電力主要來(lái)自水電和地?zé)崮茉础?/span>
達(dá)門(mén)亞太區(qū)銷售經(jīng)理Sjoerd de Bruin表示，達(dá)門(mén)純電動(dòng)雙向拖輪RSD-E Tug 2513完成了可持續(xù)發(fā)展的循環(huán)，在排放和能源使用兩方面都做到了清潔和綠色。對(duì)于該地區(qū)以及世界其他擁有清潔綠色壯志的港口來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好消息。奧克蘭港口采取了大膽的創(chuàng)舉，開(kāi)創(chuàng)了全世界首艘純電動(dòng)港口拖輪的使用，達(dá)門(mén)也非常榮幸能參與并投身于這個(gè)項(xiàng)目。
純電動(dòng)拖輪的創(chuàng)舉與改革海運(yùn)業(yè)的使命完全一致。達(dá)門(mén)不僅僅建造了一艘新能源的拖輪，達(dá)門(mén)也正在使用顛覆性的技術(shù)來(lái)助力實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型。達(dá)門(mén)的目標(biāo)是利用該項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，以及達(dá)門(mén)所參與的其他新能源項(xiàng)目，如純電動(dòng)渡輪和水上巴士的開(kāi)發(fā)等，來(lái)提高達(dá)門(mén)所有船舶產(chǎn)品和服務(wù)組合的可持續(xù)性。
達(dá)門(mén)船廠集團(tuán)
荷蘭達(dá)門(mén)船廠集團(tuán)成立于1927年，經(jīng)過(guò)九十二年的發(fā)展，達(dá)門(mén)集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為在全球擁有36個(gè)造船廠及相關(guān)公司的跨國(guó)集團(tuán)，員工12000多名。至今，達(dá)門(mén)已在100多個(gè)國(guó)家交付超過(guò)6500艘船只，每年向全球客戶提供175艘。達(dá)門(mén)獨(dú)特的標(biāo)準(zhǔn)化船舶設(shè)計(jì)理念保證產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，并可保持庫(kù)存船舶以短期交船。
達(dá)門(mén)產(chǎn)品包括拖輪，工作船，海軍巡邏船、高速船、散貨船、挖泥船、近海工業(yè)用船、渡船、浮船和游艇。此外，達(dá)門(mén)可為幾乎所有類型的船只提供廣泛的服務(wù)，如維修、備件，培訓(xùn)和傳授（造船）技術(shù)等。達(dá)門(mén)也能供應(yīng)各種船用設(shè)備，如導(dǎo)流罩、船舵、船錨、錨鏈和鋼制結(jié)構(gòu)。達(dá)門(mén)集團(tuán)還在世界各地?fù)碛?8個(gè)修理和改裝船廠，每年在船廠、港口或航行中完成近1,300個(gè)維修和保養(yǎng)項(xiàng)目。
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